新华社武汉2月1日电（记者邓楠）暮色四合，华灯初上。长江中游，湖北宜昌磨基山下，纯电动游轮“长江三峡1”号在彩灯掩映下，正迎接旅客夜游。
自2003年三峡船闸通航以来，万里长江中上游的航运开启新篇章。拥有30多年航行经验的“老船长”叶勇，亲历水路交通由险途变坦途，见证“黄金水道”旅游产业提档升级、游客纷至沓来。
回忆起上世纪90年代末期驾驶客船由宜昌到重庆，叶勇说，过去水流湍急、暗礁密布。他驾驶可乘坐150名乘客的客船，日行660公里，朝发夕至。航行中的忐忑和水上生活的单调，曾是他船上生活的“两大难”。
三峡工程建成后，随着三峡船闸投入运行，蓄水淹没险滩，川江水运极大改善。20多年里，长江通航条件变化明显，船舶吨位从1000吨级提高到5000吨级。“再也不用担心行船安全，家里人放心多了。”叶勇说。
品味诗画三峡，水上旅游线路引八方客来。从客运船长转型游船掌舵人之后，叶勇加入湖北三峡旅游集团股份有限公司。
“自宜昌茅坪港上船，经过长江上第一座水电站葛洲坝，沿途峡谷开阔、群山对峙，船行至‘三峡人家’景区，可体验土家族民俗，继续前行，遥望举世闻名的三峡大坝……自2010年正式运营的这条‘两坝一峡’线路，是目前公司最受欢迎的一条路线。”叶勇说。
长江三峡旅游沿线，宜昌的多个景区通过挖掘自身特色，持续推出旅游产品，丰富游客体验。在夷陵区“三峡人家”风景区，渔家劳作、峡江号子、土家婚俗等颇具特色的民俗活动在社交平台火出圈。在西陵峡风景区，游客还能走进三游洞、世外桃源等景点感受底蕴深厚的长江文化……
得益于旅游业的高速发展，船长的工作和生活也发生了巨大变化。叶勇介绍，目前船长采用轮班制，一艘船两个船长，每月休息六天。“现在行船安全了很多，中途停船靠岸，还能下船活动，不再枯燥难熬。”
汽笛声响起，游轮行至葛洲坝。伴随游船过闸，响起一片游客赞叹声。“越来越多的人领略万里长江的大美风光，一江清水真正实现了绿色发展。”叶勇说。